2015年11月02日
韦尔斯利,质量。2015年11月2日—2012年，美国政府发布新规定，要求汽车制造商到2025年将新车和卡车的平均燃油经济性提高近一倍。乐动体育-西甲2019赞助商该公司在最新报告中表示，汽车行业正努力通过在不牺牲体积和功能的同时降低成本的情况下降低汽车重量，以达到节能标准。
该研究分析了汽车碳纤维复合材料市场，该市场围绕着汽车行业试图满足政府要求以提高燃油经济性而发展。该报告试图对广泛应用于汽车零部件的主要碳增强塑料复合材料的消费量和预计增长进行量化。
全球汽车应用复合材料市场预计将从2015年的910万磅增长到2020年的1320万磅，五年复合年增长率(CAGR)为7.7%。外部复合材料是最大的部分，预计将从2015年的近600万磅增长到2020年的830万磅，年复合增长率为6.8%。增长最快的部分是“引擎盖下”使用的复合材料，预计在2015年和2020年将分别达到290万磅和460万磅，年复合增长率为9.5%。
用于汽车制造的主要复合材料将由碳纤维组成。然而，碳纤维的价格仍然被认为是相对较高的，新技术不断引进和/或更新，铝、塑料和塑料复合材料是最突出的材料。
由于该行业已经将大部分内饰转化为更轻的塑料，并且在外观上实现了显著的减重，最大的减重将发生在“引擎盖下面”部分。
“一般来说，用纤维增强树脂取代发动机罩下、车盖和燃料系统中的金属的趋势没有减弱。例如，进气歧管可能很快会成为继塑料油箱之后的标准，”BCC研究分析师Melvin Schlechter说。乐动体育-西甲2019赞助商制造一辆广泛使用碳纤维复合材料的汽车将减少约50%的重量，但据说要增加约2700美元的成本。此外，碳纤维轻而强，但碳纤维的价格据说至少是每磅10美元，而钢的价格是每磅40美分，这是另一种看待成本差异的方式。很明显，汽车厂商目前面临着很大的压力，要满足新的CAFE标准。”
复合材料在汽车上的应用(PLS081A)试图量化碳增强塑料复合材料的消费和预计增长，用于广泛的汽车零部件。本报告明确了到2020年的市场动态、增长驱动力、抑制因素、机会以及预测趋势和收入。
希望与这位分析师交谈的编辑和记者可以通过以下方式与史蒂文·卡明联系steven.cumming@bccresearch.com．
复合材料在汽车领域的应用(PLS081A)
发布日期:2015年10月
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